Ride quality of the high-speed electric train ekr-1 «tarpan» with air-spring suspension at the speed
DOI:
https://doi.org/10.32703/2617-9040-2019-33-1-16Keywords:
Electric multiple-unit train, air-spring suspension, pressure, amplitude, ride qualityAbstract
Ride quality used for estimation of dynamic parameters, based on the physical effects of accelerations and frequencies on the human body is of great importance for multiple units. Kryukov Railway Car Building Works jointly with national and foreign companies constructed and manufactured electric train EKr-1 with a design speed of 200 km/h. The most important component of the railway vehicles when moving on track roughness, are vibration dampers intended to provide the required dynamic characteristics of the car.
Air-spring suspension systems are worth distinguishing of a wide range of technical devices of vibration damping systems. This system was used in electric train EKr- 1bogies.
The air-spring suspension system is a rubber-cord enclosure filled with compressed air that comes from the feeder.
The air pressure in the air-spring suspension is determined by the position of the control lever, one end of which is pivotally connected to the car body and the other to the bogie frame.
Analysis of the pressure amplitudes in the air-spring suspension while train moves shows that not only the dynamic effect caused by the roughness of the track, but also the track profile (straight lines and curves) affect the dynamics of pressure changes.
Analysis of the results showed that air-spring suspension has high damping properties.
The analysis results of the running tests showed that the ride quality coefficients of the electric train, both in the empty and in the loaded state, are significantly lower than the standard values. Ride coefficients were obtained for speeds up to 200 km/h quality inclusive using statistical methods. They showed that ride quality meets regulatory requirements at a speed of 200 km/h.
References
Техническое задание 62.7066.ТЗ. «Электропоезд двухсистемный для межрегионального сообщения со скоростью 160 км/ч». ПАО «КВСЗ». 2010, С. 88.
Приходько, В. И. Оптимальные параметры буксового и центрального подвешивания •пассажирского вагона модели 61-779 на тележках КВЗ-ЦНИИ. Залiзничний транспорт Украiни. 2007. N6. С. 42-48.
Нафиков, Г.-А. М. Н 34 Динамика ЭПС : учеб.-метод. пособие. Екатеринбург :УрГУПС. 2010. С. 88.
Манашкін Л.А., Мямлін С. В., Приходько В. І. Гасителі коливань і амортизатори ударів рейкових екіпажів (математичні моделі). Дніпропетр. нац. ун-т залізн. трансп. ім. акад. В. Лазаряна Д.: 2007. – 196 с
Приходько В.И., Хворост Е. Ф., Лутонин С. В., Шкабров О. А., Коваленко Ю. Н., Пшинько А. Н., Мямлин С. В., Донченко А. В. Создание отечественной пассажирской тележки – весомый вклад отечественных вагоностроителей и отраслевой науки в развитие железных дорог Украины. Вагонный парк № 7. 2011. С. 19-22.
Воронович В. П., Радзиховский А. А., Демин Ю. В. Создание тележек для скоростных пассажирских вагонов отечественного производства. Залізнич. трансп. України. 2002. № 5. С. 12-15.
Мямлин, С. В. Оптимизация параметров рессорного подвешивания рельсовых экипажей. Вiсник Схiдноукраiнсъкого нац. Унiверситету iм . В. Даля и Лугансък, 2003. № 9 (67). С. 79-85.
Жижко, В. В. Совершенствование конструкций систем гашения колебаний рельсовых экипажей. Зб. наук. пр. Вип. № 17. Донецьк: ДонІЗТ, 2008. С. 77-86.;
Мямлин, С. В., Пшинько А. Н. Оптимизация параметров рессорных комплектов тележек пассажирского вагона. Вісник Дніпропетровського національного університету залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна. Вип. 7. Дніпропетр. нац. ун-ту залізн. трансп. ім. акад. В. Лазаряна, 2005. С. 108.
А. Н. Пшинько. Теоретические исследования динамических качеств вагонов отечественного межрегионального двухсистемного электропоезда ЭКр-1 «Тарпан». Вагонный парк № 3-4. 2017. С 120-121.
Мямлин С. В. Оценка динамических показателей головного и промежуточного вагонов межрегионального двухсистемного электропоезда производства ПАО «Крюковский вагоностроительный завод» Залiзн . трансп. Украiни. 2012. NE 5. С. 48-56.
Водянніков Ю. Я. Определение расхода воздуха из системы пневмоподвешивания при движении пассажирского вагона по рельсовому пути с неровностями. Журнал "Залізничний транспорт України‖ № 2/2011. С 52-54.
Водянников Ю. Я. Определение рас хода воздуха из пневморессор при экстренном торможении пассажирского вагона с пневмоподвешиванием. Збірник наукових праць «Рейковий рухомий склад‖, вип. 6, видавник ДП „УкрНДІВ‖, м. Кременчук 2012, С. 57-63.
Протокол № 1281 від 08 жовтня 2012 р. «приймальних випробувань вагона міжрегіонального двосистемного електропоїзда моделі 62-7066 (ходових динамічних, ходових міцносних, визначення показників вібрації, плавності руху та власної частоти вигинних коливань кузова)». ДП «УкрНДІВ», м. Кременчук 2012. С. 20.
СОУ МПП 45.060-204:2007 «Вагони пасажирські. Плавність руху. Методи визначення». Міністерство промислової політики України. 2007. С. 12.
Downloads
Published
How to Cite
Issue
Section
License
Copyright: This is an open-access article distributed under the terms of the Creative Commons Attribution License, which permits unrestricted use, distribution, and reproduction in any medium, provided the original author and source are credited.
